На что следует обратить внимание при проектировании гидравлической насосной станции

При проектировании гидравлических насосных станций соответствующие конструкции должны быть сделаны в соответствии с различными случаями использования. Группа гидравлического насоса относится к гидравлическому насосу и основному двигателю, совещая и трансмиссия базовой сборки приводного насоса. Запрещено использовать жесткую связь между валом привода гидравлического насоса и валом привода двигателя, обычно упругим соединением, специальным мотором с внутренним отверстием spline или средним флангом можно также использовать между гидравлическим насосом большого гидравлического комплекта насоса и главным двигателем Ожидание для того чтобы соединиться. Если главный тягай вибрирует сильно, гидравлический насос и грунтовка соединены шкивом или этим шкивом. Радиальная нагрузка на вал насоса не должна превышать нормативы производителя насоса, в противном случае для установки ремня колеса или шестерни следует добавить пару подшипников с подшипниками.

Что касается топливного бака гидравлической станции, то конструкция топливного бака очень важна. Как правило, дно склона структурно. Для того, чтобы слить и забрать донных отложений при замене гидравлического масла, дно нефтяного резервуара гидравлической станции должно быть спроектировано как склон; дно масляного бака не может быть сделано в двойное дно, в противном случае это не способствует рассеиванию тепла.

Масляная всасывающая труба гидравлической станции не должна быть слишком близко к дну бака. Старайтесь избегать всасывающей трубы слишком низко, чтобы сосать примеси в насос. Труба возврата масла должна распространяться ниже жидкой поверхности, чтобы избежать брызг обратного масла и генерации пузырьков и шума.

По возможности лучше отделить область поглощения масла и зону возврата масла, чтобы увеличить циркуляцию жидкого потока и улучшить эффект рассеивания тепла и разделения воздуха. Высота перегородки должна быть подходящей, слишком низкая не будет работать, слишком высокая может привести к тому, что гидравлический насос опустеет.

Скорость потока воздушного фильтра должна быть больше, чем скорость гидравлического потока, с тем чтобы пополнить падение уровня жидкости, когда насос вал перекачивает масло во времени.

Внутреннюю стенку топливного бака лучше всего лечить путем распыления. Пластик имеет характеристики кислотно-щелочной резистентности, хорошую адгезию, сильное сопротивление удара, однородную яркость и красивый внешний вид, и он достоин приоритета.

https://www.slyyhydraulic.com